Teilprivatisierung der Tanzania Railway Corporation - 10/2007
Konzession für RITES
Schon 1998 beschloss die Regierung, für die Tanzania Railway Corporation (TRC) eine Konzession zu erteilen.
Im Mai 07 vereinbarten die tansanische Regierung und Rail India and Economic Services (RITES), beim Betrieb der tansanischen Zentralbahn zu kooperieren. RITES, eine autonome Eisenbahngesellschaft, im Besitz der indischen Regierung, halten 51% der Anteile, die tansanische Regierung 49 %. Tansania ist nach Mosambik und Kolumbien das dritte Land, in dem Rites die Lizenz erhielt, beim Betrieb einer Eisenbahn Partner zu sein.
Die Tansanisch-Zambische Eisenbahn (TAZARA) ist nicht betroffen.
Die Regierung gründete eine Beteiligungsgesellschaft, Reli Assets Holding Company (Rahco) genannt. Sie soll die Einhaltung des Vertrags überwachen und sicherstellen. Eine der Bedingungen sind infrastrukturelle Investitionen in Höhe von 121 Mio. US$ während der kommenden fünf Jahre. Eine andere Bedingung beinhaltet ein Moratorium für Preisanhebungen der Fahrkarten der dritten Klasse. Die Preise der anderen Klassen können neu festgesetzt werden.
Die bisherige Tanzania Railway Corporation (TRC) wird von der Tanzania Railways Ltd. (TRL) übernommen. Die beiden unterzeichneten ein Abkommen über eine ab 1.10.07 geltende 25-jährige Lizenz für den Betrieb der bisherigen TRC. 3.286 der Angestellten werden übernommen, 3.204 nicht. Sie erhalten von der Regierung als Abfindung insgesamt 31mrd/- TSh.
Andrew Chenge, Minister für Entwicklung der Infrastruktur, sagte, die TRC sei in einem erbärmlichen Zustand. Aber er meint, sobald sie in Händen von strategischen Inves-toren ist, floriere der Transport von Personen und Waren nach Burundi, Ruanda und in die Demokratische Republik Kongo, die Nachbarländer, die keinen Zugang zum Meer haben.
Der neue Investor schloss die Vorbereitungen ab für einen Investitionskredit in Höhe von 40 Mio. US$ von der International Finance Corporation (IFC) für die Anschaffung von Lokomotiven und Waggons. Die Weltbank gewährt ein Darlehen in Höhe von 33 Mio. US$ für die dringend nötige Sanierung der Gleise. Sie haben eine Länge von ca. 2.700 km und wurden seit 2003, als das Geld bei der TRC immer knapper wurde, sehr reparaturbedürftig. Zwischen 03 und 06 ging die Menge des Frachtguts von 1,4 Mio. t auf 0,8 Mio. t zurück, sank die Zahl der Reisenden von 685.000 auf 600.000. Vor Monaten wurde der Eisenbahnbetrieb zwischen Dar-es-Salaam und Dodoma eingestellt. Anfang- und Endpunkt der Route ist im Augenblick Dodoma. Während der kommenden Monate habe die Verbindung nach Dar-es-Salaam Priorität, sagte Minister Chenge. (DN 26.5./ 4.9.07, Guardian 19./25.5./22.6./ 29.8./4.9.07; Nipashe 4.9.07; East African 11.9.07)
Kommentar
Der Prozess der Privatisierung der staatseigenen Tanzania Railways Corporation (TRC) dauerte fast neun Jahre. Nun ist es so weit, dass die Regierung Rail India and Economic Services (RITES) die Lizenz für den Betrieb der TRC für 25 Jahre gibt. Aufgrund von Erfahrungen der Regierung bei ähnlichen Operationen, z. B. bei der Privatisierung der Was-server- und -entsorgung Dar-es-Salaams, zog sich die Entscheidung so lange hin. Die Subventionierung des Betriebs der lahmenden TRC kostete die Regierung pro Tag 60m/- TSh. Kanada, Großbritannien und Deutschland pflegten diese Last zu übernehmen.
Aber 2000 machten alle Platz für eine Privatisierung. Das TRC-Schienennetz mit ca 2.700 km Länge, die Lokomotiven, alles muss überholt werden, damit sich Sicherheitsstandard und Effizienz verbessern. (Guardian 19.5.07)
Pläne
Andrew Chenge, Minister für Entwicklung der Infrastruktur, berichtete, die Durchführbarkeitsstudien für den Bau einer Eisenbahnverbindung von Isaka (Shinyanga-Region) nach Kigali, der Hauptstadt von Ruanda, hätten begonnen. "Wir arbeiten eng mit der Regierung von Ruanda zusammen, um eine erfolgreiche Durchführung des Projektes sicherzustellen." Er hoffe, die Situation der Bahn werde sich unter RITES, dem neuen Investor, verbessern. (DN 30.6.07)